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宝钢股份副总经理、董秘陈缨表示，主要原因是2010年大宗原燃料价格处于相对低位，而今年一季度价格同比大幅上升。
今年一季度钢管市场价格，宝钢股份出口各类钢材59.62万吨，完成公司年度计划的25.4％，超出了公司此前的预期。
对于业内热门关注的宝钢重组包钢传说传闻，马国强表示，“内涵仍是外延都是发展的路径，一切以进步公司的竞争力为尺度。这个数据业内以为计提比例过大，公司可能是为平抑一、二季度的业绩所做的调整。
此外，公司的碳钢业务近几年一直亏损，拖累了公司的总体业绩。日本钢厂可能会由于海内需求的减少而增加出口投放量，后期市场竞争将进一步加剧。此项计提对公司每股收益影响不到1分钱。
大幅计提应对降价
4月30日，宝钢股份发布2011年一季报，公司一季度完成铁产量579.7万吨，钢产量660.4万吨，商品坯材销量627.7万吨；实现合并利润总额41.7亿元，同比减少11亿元，环比增加9.1亿元。与去年四季度比拟，经营业绩保持总体平稳并有所增长。预计2011年铁矿石的整体供需由基本平衡向供大于求转变。
5月3日，宝钢股份（600019）召开2011年一季度业绩说明会，对于宝钢湛江千万吨级项目的进展情况，宝钢股份总经理马国强表示，湛江项目目前还处在筹备期，尚未开始建设。公司将根据内外两个市场的情况，动态调整出口策略，在保证公司效益最大化的条件下，确保全年出口任务的完成。项目由宝钢团体负责建设，建成后是否收购取决于股份公司的意愿。预计2011年铁矿石的整体供需由基本平衡向供大于求转变，海内炼焦煤市场总体相对平衡。而商品销售价格的上涨未能笼盖原燃料价格的上涨。
马国强表示，考虑到二季度市场的变化，部门品种价格下跌及部门新出产线处于投产爬坡阶段而相应计提了部门存货降价预备。
按照宝钢股份2010年年报中的2011年经营目标，2011年将保持10%左右的出口比例。 ”
铁矿石或供大于求
陈缨表示，相关资料显示中国2011年计划新增粗钢产能4000万吨左右，新增粗钢产能略低于2010年。
此外钢材理论重量表，为应对二季度市场变化，一季度公司合并计提存货降价预备约0.7亿元。
马国强表示，因为日本地震，全球汽车业均受到不同程度的影响，同时全球的钢铁供给格式也将因日本地震的影响而有所改变。一季度中国汽车产销量分别同比增长7.5%和8%，宝钢汽车板产量增速远高于行业增长速度。
作为公司主要利润来源的汽车板业务，2010年宝钢冷轧汽车板市场据有率达51%。而公司一季度计提折旧及摊销约32亿元，折旧水平总体正常。在目前钢铁行业的现状下，做好内部挖潜可能更有利”。马国强表示，“至于碳钢业务的整合，不良资产的剥离，的确是公司在当真考虑的题目，但这些都需要股东大会的审议。
公司一季报还显示，一季度公司合并计提存货降价预备约0.7亿元，计提折旧及摊销约32亿元。
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